ca cược bóng đá

Chủ tịch Toyota nói về lộ trình kỹ thuật: pin đặc sẽ không thay đổi cuộc chơi

  
LIVE      

ca cược bóng đá

Chủ tịch Toyota nói về lộ trình kỹ thuật: pin đặc sẽ không thay đổi cuộc chơi

"Xe hơi điện tử là một phần còn thiếu của Toyota," chủ tịch Toyota, hiroshi sato, nói trong một cuộc phỏng vấn bên ngoài giữa cuộc triển lãm di động nhật bản.

Tuy nhiên mặc dù ông ấy muốn giải quyết một bảng ngắn này, nhưng Toyota vẫn hy vọng bằng nhiều công nghệ khác nhau không còn khí thải cacbon lộ trình thực hiện.

ca cược bóng đá

"Chúng tôi đã nhận được rất nhiều sự chú ý khi công bố hướng đi mới của 'ưu tiên điện'. Nhưng bài phát biểu cũng nói rõ rằng Toyota sẽ sử dụng nhiều hệ thống năng lượng."

Trong cuộc phỏng vấn, sato vòng tròn trị nói về một nền tảng điện tinh khiết, loại pin khó trị nhất này và pin nhiên liệu xe chờ chủ đề, bên ngoài cho phần LAN như phỏng vấn sau đây:

Q: làm thế nào để biến Toyota thành một nhà sản xuất xe điện trong một đất nước bán xe điện rất thấp?

Sato vòng tròn trị: đối với chúng ta, xe hơi điện phát triển, tạo ra sẽ không đặc biệt khó khăn. Sau tất cả, Toyota là một công ty xe hơi toàn cầu. Nhu cầu của các khu vực khác nhau, xe điện là rất phổ biến trong một số khu vực.

Trên toàn cầu, mục tiêu và nguyên tắc của chúng ta không thay đổi. Trong khi sản xuất và bán những chiếc xe điện, chúng ta sẽ nghĩ về điều kiện nhu cầu và lạc trên khắp các quận. Vì vậy, BenDeHua sẽ trở thành một yếu tố quan trọng của suy nghĩ.

Q: Toyota đang lên kế hoạch giới thiệu thế hệ tiếp theo của xe hơi điện vào năm 2026 với các công nghệ, phần mềm và dây chuyền sản xuất mới. Một sự thay đổi lớn như thế có khiến Toyota gặp phải "địa ngục sản xuất hàng loạt" không?

Sato vòng tròn trị: chúng ta đang nghĩ về những nền tảng bao gồm cả ba mức độ, là nền tảng khung gầm, nền tảng phần mềm và ứng dụng, ba đang phát triển trong cùng một.

Tôi hiểu sự phức tạp của các bạn lo lắng về phát triển, nhưng nếu không có nền tảng phần mềm mạnh mẽ, sẽ không thể xây dựng cấu trúc thân xe ra khỏi chất lượng cao. Hoạt động chức năng của xe hơi với cách điều khiển, sẽ bị ảnh hưởng.

Vì vậy, nền tảng khung gầm, phần mềm và ứng dụng nền tảng ba khía cạnh liên kết với nhau, tạo ra mối quan hệ tam giác. Chúng ta không thể chỉ bởi vì một trong những lĩnh vực rất phức tạp, thì ta không thực sự lựa chọn việc để phát triển. Chúng ta đang cố gắng của quản lý rủi ro cùng lúc đó, chúng ta đạt được hiệu ứng loạn 3 hợp tác.

Đó là những thách thức to lớn, nhưng Toyota không cho thời gian và thỏa hiệp, chúng ta sẽ đảm bảo được giới thiệu sản phẩm hoàn hảo.

Q: anh từng có nghĩa là, Toyota cần thực hiện chiến lược của “ đặt điện ”. Vậy, liệu Toyota sẽ để quay sang toàn bộ chiếc xe điện? Hay vẫn khăng khăng đầu tư vào nhiên liệu pin xe hơi?

Sato vòng tròn trị: khi hướng đi mới thông báo rằng chúng ta -- khi “ ưu tiên điện ”, gây sự chú ý của rộng rãi. Nhưng trong khi đó nói chuyện, tôi chỉ ra rõ ràng, Toyota sẽ làm nhiều tuyến đường chiến lược thay đổi cục diện.

Chiếc xe điện trong dây chuyền sản xuất của Toyota, luôn là “ phần bị thiếu ”. Nếu chúng ta từ bây giờ chúng ta đang bắt đầu phát triển toàn diện chiếc xe điện, cần phải sử dụng phát triển một cách hoàn toàn mới. Trừ khi chúng tôi bằng cả trái Tim là xe điện phát triển, nếu không chúng ta chỉ là đang “ thay đổi hệ thống động lực ”, và không phải là xe điện của chúng ta tạo ra chúng ta mong đợi. Vì vậy, “ ưu tiên điện ” chiến lược mới quan trọng như vậy.

Toyota sẽ không chỉ sản xuất xe hơi điện từ bây giờ, an toàn năng lượng cũng quan trọng như vậy. Quá phụ thuộc vào một nguồn năng lượng là một rủi ro cao. Do đó, với mục tiêu trung hoà cacbon không thay đổi, chúng tôi nghĩ khí hydro là một nguồn năng lượng quan trọng.

Tuy nhiên, phải mất thời gian để phát triển và sản xuất xe hơi khí hydro và xây dựng chuỗi cung ứng công nghiệp liên quan. Chúng ta cần tăng lượng khí hydro và cải thiện cơ sở hạ tầng.

Khí hydro có thời gian nạp năng lượng ngắn hơn so với việc sạc, và cũng có lợi thế cho việc kinh doanh. Đó là hướng mà Toyota đang hướng tới và đang cân nhắc hợp tác với các công ty khác.

Q: Toyota đã đặt cược vào pin thể rắn.

Sato: như chúng tôi đã thông báo cùng với iguang, Toyota đang thực hiện một bước quan trọng trong việc sản xuất quy mô lớn pin rắn.

Theo tiến độ nghiên cứu và phát triển hiện nay, chúng tôi tin tưởng vào sản xuất hàng loạt pin thể rắn. Trong quá trình phát triển quy mô và thương mại hóa, Toyota sẽ tiến hành các chương trình thử nghiệm và sẽ đối mặt với thử thách sản xuất hàng loạt. Chúng ta phải tăng tốc quá trình và duy trì sự linh hoạt.

Q: bạn có nghĩ rằng pin thể rắn là một đột phá công nghệ lớn không? Một bước đột phá như vậy có thể làm cho Toyota trở thành một nhà lãnh đạo trong ngành công nghiệp ô tô điện?

Mr. Sato: pin rắn chỉ là một trong những thay đổi trong ngành công nghiệp. Chúng tôi nghĩ rằng chỉ vì có công nghệ ắc quy đặc, nó không thay đổi cuộc chơi. Vì giá trị của sản phẩm không chỉ phụ thuộc vào ứng dụng công nghệ của pin gọi.

Chúng tôi cũng đang phát triển tất cả tuyến đường khác, bao gồm cả cấu trúc lưỡng cực điện bồi đắp sắt pin lithium cục pin, trường hợp lỏng cục pin, công nghệ sẽ phát triển nhiều tuyến đường song ở đó. Nhưng cuối cùng, thời đại quyết định là xe điện cạnh tranh của yếu tố cốt lõi vẫn là sản phẩm. (biên dịch/sub han)

Sinh thái mới, công nghiệp hóa xe hơi thông minh của trung quốc mới cơ hội và thử thách mới (dưới)

Cuộc hẹn để xem

Ngữ cảnh đối thoại

Hiện nay, sự thông minh đang trở thành điểm chính của sự cạnh tranh khác biệt trong ngành công nghiệp ô tô. Sự phát triển và ứng dụng của các sản phẩm công nghệ mới như lái xe thông minh, buồng lái thông minh, cung cấp cho ngành công nghiệp ô tô thông minh trung quốc một sự hỗ trợ kỹ thuật mạnh mẽ và động lực đổi mới. Trong khi đó, các doanh nghiệp trong chuỗi công nghiệp tăng cường hợp tác, hiệu ứng công nghiệp hợp tác là đáng chú ý hơn. Trong quá trình này, một số sáng tạo và các thương hiệu tự động bắt đầu xuất hiện, trở thành một đại diện quan trọng của công nghệ thông minh ô tô tại trung quốc, và trở thành một hỗ trợ của ngành công nghiệp xe hơi thông minh tại trung quốc.

Lái xe thông minh là một trong những đặc điểm chính của sự phát triển công nghiệp xe hơi thông minh sẽ là một xu hướng quan trọng của ngành công nghiệp ô tô trong những năm tới, sẽ usher trong thời đại của cơ hội đổi mới. Tuy nhiên, một số thử thách đang dần được nêu ra, chẳng hạn như sự hội tụ của ngành công nghiệp tự nghiên cứu và sinh thái học, sự cân bằng giữa chi phí giảm và tiến bộ kỹ thuật, tất cả các vấn đề quan trọng của các ngành công nghiệp.

Vậy bạn nghĩ gì về sự phát triển của ngành công nghiệp xe hơi thông minh ở trung quốc ngày nay? Sản xuất hàng loạt, giảm chi phí và các yêu cầu khác, sự cạnh tranh trong ngành công nghiệp đã thay đổi như thế nào? Chuỗi cung ứng thay đổi xu hướng đi ra khỏi biên giới của doanh nghiệp nghiên cứu ở đâu? Những thách thức đầu tiên của việc lái thuyền là gì? Đối với những vấn đề này, phát hành bởi geisers trong thời gian này "cuộc đối thoại nóng" để trò chuyện với bạn về "cơ hội mới và thử thách mới của ngành công nghiệp xe hơi thông minh ở trung quốc".

Vị khách đặc biệt trong thời điểm này

Trong thời gian này, chúng ta sẽ thảo luận chủ đề

01 xu hướng và thử thách của ngành công nghiệp xe hơi thông minh ở trung quốc?

02 hướng chính của sự cạnh tranh trong ngành công nghiệp và công nghệ con đường liên quan đến thành công sản phẩm?

03 làm thế nào để cân bằng giữa một hệ thống lái xe thông minh với hiệu quả chi phí và công nghệ tiên tiến?

Cơ hội và thử thách của việc lái xe thông minh 04?

Điều gì về sự phát triển của sự hợp nhất trong khoang 05 và những điểm giá trị chính của sự hợp nhất này?

Cuộc triển lãm Geneva sẽ tiếp tục vào năm 2024 và đang tiếp xúc với gần 20 thương hiệu trung quốc
ca cược bóng đá Sơ đồ trang web

1234